EV向け　車載インバーターのウェビナーのサマリー(日本語)　(Cissoid)

2025年2月27日(木)に開催されましたシソイド(Cissoid)製車載インバーターの技術セミナーについて

内容のとりまとめを以下にて連絡します。

聞き逃された方　ご参考にしてください。

2. 騒音低減とコスト・重量削減

• モーターの最適化 により、騒音を抑えた運転が可能。
  • インバータ制御の最適化により、モーターの電流波形をより滑らかにし、騒音や振動を低減。
  • 特にEVや航空用途では、静粛性が求められるため、大きなメリットとなる。
• モーターやインバータの小型化が可能 になるため、システム全体のコスト削減が実現。
  • トルク向上の恩恵により、必要なモーター出力を抑えられるため、小型のモーターで同等の性能を発揮できる。
  • 小型化によって、原材料コストや製造コストを削減できる。
• モーターやインバータのサイズを小さくできることで、重量の削減も可能。
  • EVやドローンなどでは、重量削減が航続距離や運用コストに直結するため、特に重要なポイント。
  • 軽量化によって、車両のエネルギー効率が向上し、バッテリーの持続時間が延びる可能性がある。
• バッテリー電圧を低く設定できるため、電源設計の柔軟性が向上。
  • 低電圧でも高いパフォーマンスを発揮できるため、バッテリーの選択肢が広がり、コスト削減にもつながる。
  • また、高電圧バッテリーに比べて安全性が向上し、高電圧対策のための追加コストを削減できる。
• 防音対策（Sound Insulation）の要件を低減できるため、車両設計の自由度が増す。
  • モーター騒音が抑えられることで、エンジンルームや車内の防音材の量を減らすことができ、コストや重量の削減に貢献。
  • 特に高級車や航空機用途では、静粛性を維持しながら全体コストを抑えるメリットが大きい。

3. インバータ設計の総合ソリューション

• モジュラー & オープンプラットフォームを採用しているため、カスタマイズが容易。
  • 顧客のニーズに応じた最適なインバータ設計が可能で、追加の開発コストを抑えられる。
  • ソフトウェアやハードウェアの構成を自由に変更できるため、さまざまな用途に対応できる。
• 既に実証済みの技術であり、迅速にモーターベンチでのテストが可能。
  • 開発期間を短縮し、製品の市場投入までの時間を短くすることができる。
  • ベンチテストでの評価をすぐに実施できるため、開発プロセスのスピードアップが可能。
• 必要に応じて、顧客の要件に合わせたカスタマイズが簡単にできる。
  • システムに合わせたファームウェアの変更や、特定のハードウェア構成に適応させることが可能。
  • 産業機器やEV、航空機など、多様な用途に最適化できる柔軟性がある。
• インバータ設計に必要なすべての要素（ハードウェアからソフトウェアまで）を一貫してサポート。
  • 電力変換回路、制御アルゴリズム、通信インターフェースまで統合したソリューションを提供。
  • 異なる部品の組み合わせによる性能評価や互換性の確認が不要になるため、開発負担が軽減。
• 単一の窓口（One-Stop Support）で、ハードウェアとソフトウェアの両方をサポート可能。
  • 異なるメーカーの製品を統合する手間を省き、開発の効率を向上させる。
  • サポートが一元化されることで、トラブル時の対応が迅速化し、開発のリスクを低減。
• 開発のスピードを加速し、設計・試作・量産の工程を効率化できる。
  • 最適化された設計により、試作から量産までのプロセスをスムーズに進めることが可能。
  • 設計の標準化と再利用性の向上により、開発コストを削減しながら市場投入を早めることができる。

この技術により、高効率・低コスト・静音・小型化が可能なインバータシステム を実現できる。
特にEV、航空機、産業機器など、幅広い分野での導入が期待される。

Q&A セッション

• センサーレス制御の対応について
  • Intelがプロトタイプのソフトウェアを開発 しているが、標準ソフトウェアには未対応。
  • 顧客ごとに個別対応が必要。
• APIとライセンスモデルについて
  • APIへのアクセス が可能。
  • バイナリコードまたはオブジェクトコードのライセンス で提供。
  • プロジェクト期間中の一括支払いライセンス も選択可能。
• トルク向上の詳細
  • OPP（Optimal Pulse Pattern）技術 により、過変調を拡張。
  • 変調指数（modulation index）を127まで引き上げ ることで、モーターの出力を変更せずに トルクを最大化 可能。